常吐槽 德系车爱烧机油但真正的原因在那呢?


  在评论 区经常看到有人评论称“XX车很烧机油”或“德系车很烧机油”,然而事实上是这样吗?嗯,确实是这样的,但是你 知道为何烧机油吗?或许做 一些小改变会改善这种情况。
   首先,我们先 搞清楚机油的作用,又俗称汽车润滑油,机油在 发动机工作时是十足的“万金油”,因为:
  它的主 要职能是降低活塞气缸摩擦摩擦时的啪啪啪声分贝,偶尔兼 职倒垃圾的杂活,用自己 的体温去温暖他人,用四肢 构建严密的防线,并且给 零件以爱的呵护,让一切和谐相处。
    说人话!其实机 油就是起到润滑作用,流动时 会带走零件上的杂质,在活塞 环与活塞间形成密不透风的密封圈,避免气 体泄漏或外界污染物进入,最后,吸附在 零件表面的机油形成保护膜,防锈防蚀。
  烧机油 是指机油通过某种方式进入到了发动机的燃烧室,与混合 气共同参与燃烧。烧机油的危害,大至导 致燃烧室积碳影响动力性能,小至你 得不断烧钱买机油。
  那,为何德 系车就比较烧油呢?
    德系车气缸表面更“吸油”
  我们知 道机油在气缸璧表面形成了润滑层,以避免 反复运动的活塞环直接磨损汽缸壁,由于德 系车的汽缸壁加工工艺不同于其他车,为了将 活塞环与气缸的磨损降到最低水准,德系车 加工气缸内壁时会用进行打磨,在内壁形成网格状,这些一 个个细小的网格孔相当于一个个小油库,所需要 填补的机油量自然比较大。可以这样粗暴地理解,缸体越多,缸体内 壁的面积就越大,所需要 的机油量亦更多。
   活塞环也会变相“吃油”
  活塞与 气缸璧之间并不是直接接触的,而是由 活塞环在两者间起支撑与滑动作用,活塞环 有个重要的作用就是,在保证润滑效果下,通过上 下反复运动刮落缸璧上多余的机油,也就是 说当机油供给过多,会被活 塞环吸至燃油室,而导致 不必要的耗油量。业内有 观点指出德系车的活塞环韧性很好,胆张力 的程度弱于日系车,德系车 在行驶了几十万公里后,发动机 气缸壁的磨损要比日韩系车小许多。在保证 最低磨损的情况下,活塞和 气缸之间的间隙自然会比其他品牌稍大。



下一篇:下一篇:没有了
  • 返回顶部
  • 400-888-4999
  • 微信二维码
    关注你附近
友情链接:    K8彩乐园网址   彩77彩票计划   棋牌游戏   鑫途棋牌app   app抢庄牛牛游戏下载